Но еще несколько минут Владимир не может тронуться с места – какая-то кнопка никак не хочет поддаваться.

Эксплуатировать зеленый транспорт водителей научили, оправдывается руководство "Горэлектротранса", просто люди к новому "рогачу"' еще не привыкли.

Александр Укис, нач. службы движения КП "Горэлектротранса": «Все водители прошли положенное обучение, но опыта еще нет, поэтому опыт будет приобретен во время работы».

Новый транспорт нахваливают как городские чиновники, так и производители. Мол, 4,5 миллиона гривен за каждый троллейбус и 1,5 миллиона за каждый автобус – самая выгодная цена и потрачены деньги не зря.

Игор Чуркин, председатель совета холдинга "ЛАЗ": «Все машины предназначены для использования с инвалидной коляской, оборудованы, впервые на троллейбусы поставлены кондиционеры, расход электроэнергии таких троллейбусов на 40% меньше, чем у старого типа троллейбусов».

Если троллейбусы город взял в кредит, то презентованные автобусы куплены самими перевозчиками, уверяют харьковские руководители.

Геннадий Кернес, мэр Харькова: "На сегодня есть 16 перевозчиков, которые работают в этой схеме. все они согланы на инвестиции в транспортную схему города Харькова и обновление подвижного состава".

Теперь позеленеют троллейбусные маршруты на Салтовке, Новых Домах, Алексеевке, Холодной горе и в центре города. Потенциальные пассажиры обновкам вроде бы рады, но сомневаются, что такие гиганты смогут повернуть на перекрестках с припаркованными авто.

Владимир, пенсионер: «Сейчас смотрел - у них гармошка...даже на площади вроде бы ровно, и тоже почти касается земли. То есть - где будут какие-то неровности - будут рваться».