"Тариф рассчитывается исходя из общего количества перевозимых пассажиров, и не может учитывать перевозку льготников. То есть тариф рассчитывался исходя из того, что каждый пассажир оплатит проезд, но вместо льготников это должно делать государство. Понятно, что никто из пассажиров не захочет платить за льготника, и при повышении тарифов любой может запросто обратиться по этому поводу в суд", - отметил М.Фатеев.

По его словам, единственная проблема "Горэлектротранса" - это отсутствие компенсации из государственного бюджета на перевозку льготного контингента.

Как подчеркнул М.Фатеев, в харьковском метрополитене также существует проблема с перевозкой льготного контингента. "Но есть один нюанс - количество льготников у метрополитена меньше, чем у "Горэлектротранса", так как "Горэлектротранс" помимо льготников перевозит еще и пенсионеров, а в метро не все пенсионеры имеют льготу", - отметил директор департамента горсовета и добавил, что 51% людей, которые пользуются городским наземным электротранспортом, - это льготники.

Справка "SQ". 2 февраля начальник областного КРУ Алексей Щербаков назвал тарифную политику ХКП "Горэлектротранс" "невзвешенной". Как отметил А.Щербаков, основные претензии проверяющих были направлены на устранение неэффективной системы подсчета объемов проезда льготников и тарифную политику. "По данным "Горэлектротранса", в 2008 г. на каждого платного пассажира приходился один льготник, а в 2009 г. – уже полтора льготника. Такой стремительный рост количества льготников вызывает удивление. Где они взялись? Кроме этого, было установлено, что тарифы на проезд в городском электротранспорте не покрывают затрат предприятия", - отметил А.Щербаков.