Принципиально новые кузовные и дизайнерские решения поражали воображение. Новая машина получила окна из пластика, которые открывались "заезжая" под скосы крыши, тоже прозрачные. В салоне троллейбуса было установлено 32 сидячих места, при чём на задней площадке находился огромный диван. Поручней не было, ведь в троллейбусе ездили только сидя. В проходе находилась ковровая дорожка, а на широкой задней стойке - зеркало. На самом первом троллейбусе применялись удлинённые штанги. По задумке, они должны были обеспечивать лучшую манёвренность, однако довести конструкцию до совершенства не удалось, потому на последующих машинах применялись стандартные штанги. Ходовая часть и электрооборудование были практически полностью идентичны МТБ-82.

С 1958 года начат выпуск троллейбусов МТБЭС. Эти троллейбусы были изначально ориентированы на работу на городских маршрутах, потому внешний вид и салон были значительно упрощены. Исчезли пластиковые окна, значительно упрощён дизайн лобовой маски, заменены двери. Обшивка сидений вместо велюровой стала "кожезаменительной", а в проходе появились поручни. Для более комфортной работы на городских улицах появился пневмоусилитель руля. Небольшие изменения произошли и в расположении электрооборудования, например расположение контакторной панели.